管道涂塑厂家直销

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    作为一种新型复合管材，钢塑复合管在最近十几年
中，广泛应用于给水、压力排水、消防管道及部分暖通
管道系统中。钢塑复合管一般采用丝扣、沟槽及法兰等
连接方式。但依照笔者所经历的诸多工程项目中，此类
管材出现的问题也较多，很多问题有诸多的代表性，首
先，管材生产标准中的钢管内壁和衬(涂)塑的结合力
是否符合工艺标准要求，尤其是在管口位置是否有受损
害部位，哪怕是最细微的。一个循环系统中哪怕只有万
分之一质量达不到要求，内涂层脱落造成的系统堵塞和
瘫痪，往往损失巨大。工程施工过程中，接口连接形式
和工艺是否完全得当，再有管道施工中分支开孔、弯头
的管口位置处理工艺是否规范。管材内部流体温度及流
体本身是否与内衬(涂)塑材料是否冲突。诸多问题的
集合，造成管道系统的堵塞及锈蚀问题经常出现，这需
要生产厂家、设计及施工单位技术人员应引起深刻思考
的问题。
    2.钢塑复合管的分类
    本文所指钢塑复合管，为依据CJ/T 136-2007 , CJ/T
120-2008标准生产的给水衬塑复合钢管和给水涂塑复合
钢管。现广泛应用于消防管道、给排水管道和空调系统
管道。具体类型见下表
┌──┬──────┬──────────┬───────┬──┐
│序号│复合管类型  │内衬(涂)塑材料      │依据生产标准  │备i}│
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│1   │涂塑复合钢管│聚乙烯(PE)          │CJ/T 120-2008 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│2   │涂塑复合钢管│环氧树脂CEP)        │CJ/T 120-2008 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│3   │衬塑复合钢管│聚乙烯(PE)          │CJ/T 136-2007 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│4   │衬塑复合钢管│耐热聚乙烯(PE-RT)   │CJ/T 136-2007 │热水│
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│5   │衬塑复合钢管│交联聚乙烯(PE-X)    │CJ/T 136-2007 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│6   │衬塑复合钢管│聚内烯(PP-R)        │CJ/T 136-2007 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│7   │衬塑复合钢管│硬聚氯乙烯(PVC-U)   │CJ/T 136-2007 │    │
├──┼──────┼──────────┼───────┼──┤
│8   │衬塑复合钢管│氯化聚氯乙烯(PVC-C) │CJ/T 136-2007 │    │
└──┴──────┴──────────┴───────┴──┘
    3.钢塑复合管的接口处理
    复合钢管的连接有三种方式:螺纹、法兰和沟槽
连接。工程应用中，一般小于DN100管道采用螺纹连
接，DN100-DN200采用沟槽连接，DN250以上采用法兰连
接，其实无论何种连接方式，对接口内衬(涂)塑的处理是
非常关键的一个环节，真正的内衬(涂)层破坏甚至脱落均
由此发生和开始，在才一一论述接口的处理。
    3.1螺纹连接:
    应选用带有螺纹凸缘封圈的衬(涂)塑管件来配套
连接，连接时在管件内涂上厌氧密封胶或耐热橡胶圈，
再用扳手或管钳拧紧，此连接方式较为成熟，对管口内
涂层的损商也最小，但涂层在管道和管件接口处也无法
完全严丝合缝，此处也成为整个管道系统中最为薄弱的
环节，如果内涂层的脱落或者损伤，往往也是从此处开
始的。工程应用中，螺纹连接的钢塑复合管出现问题的
较少，尤其是衬塑钢管，由于内部为一整根的塑料管，
整体脱落的几率也较低。而对于涂塑管道，环氧树脂涂
层在管口损坏较小，对于内外均涂环氧树脂，管钳对外
涂层的损坏很难避免，应用中也没有太多的问题。内涂
聚乙烯管道工程实际应用中较少，一般为内衬塑所代
替，在此不做过多陈述。
    3.2沟槽连接:
    沟槽连接分为内涂塑和内衬塑，内涂塑应在沟槽预
制完成后，进工厂预涂塑加工，然后现场安装。内衬塑
在管道现场压制沟槽过程中，内衬塑压槽处内衬塑料管
或多或少受到一定的损害。
连接，而且都是现场施工时进行压槽作业，该连接方式
简单、可靠，试压时较丝扣连接返修率低许多。将消防
及给排水压力系统的渗漏降到一个非常低的水平。但是
对于涂覆钢管，DCS 125: 2001《建筑给水钢塑符合管
管道工程技术规程》，6.4.7明确规定，涂塑复合管的
沟槽连接方式，宜用于现场测量，工厂预涂塑加工、现
场安装的方式。可在庞杂的施工现场，直线管段按规程
要求做到上述施工工艺没有什么问题，但在大量弯头、
三通及水泵和设备进出口处组合管件等处，经常在施工
和维修中发现涂塑管道然后切割压槽的现象。从工程实
际现场来看，施工管理和技术人员的思想意识重视程度
不够，导致组合管件处较多先涂塑后压制沟槽的现场发
生，从而破坏沟槽处内涂层的粘合情况。涂塑管道中的
环氧树脂内涂层(大于0.35mm )，压槽后破坏较少，而
对于厚度较厚(大于0.6mm)的聚乙烯等内涂层，涂塑后
的压槽对内涂层破坏较严重，局部内涂层和管道结合不
够甚至脱落，一旦接口内涂层有损坏，管道内流体就会
进人涂层和管道金属内壁之间，锈蚀一点点发生，最后
导致内涂层整体或局部的脱落，轻者造成内涂层失去防
护作用，重者涂层脱落，在弯头、阀门等处堵塞管道系
统，对于循环水系统，这种堵塞很难找到准确的位置，
为管道系统维护留下较大隐患。为此，应严格执行沟槽
压制在先，工厂预涂塑加工在后，然后现场安装的施工
程序，并应按主控项目执行。
    3.2.2内涂层采用聚乙烯的探讨
    在工程应用中，因为施工不规范和内涂层与管道内
壁结合力局部不符合要求等问题，出现内涂塑聚乙烯管
道内涂层较大块甚至整根脱落现象，造成流量严重不
足。施工明确内涂塑管道严格禁止在管道上用电气焊进
行开孔作业，许多技术管理人员都很清楚和明白，可对
现场技术工人而言，一些人的思想意识还是将其当成普
通钢管对待，对其进行切割、焊接等作业，由此造成内
涂层的损坏。而聚乙烯内涂层，脱落时，体积较大，极
易堵塞管道。咨询部分生产厂家，聚乙烯内涂层管道因
出现较多的质量问题，生产已经较少。是否考虑在标准
修订时，将内涂塑聚乙烯材料进行剔除。
聚乙烯涂层冷却水运行两年后脱落、堵塞情况
3.2.1内涂塑钢管的沟槽连接
在镀锌钢管和无缝钢管的管道系统中大量采用沟槽
涂塑(环氧树脂)后压槽内凸起部分涂层受到损伤
    衬塑管道沟槽施工问题
    对于衬塑管道，如果压槽后再进行衬塑加工，压槽后
管内壁凸出环形部分，内衬塑料管道也无法与钢管内壁严
密结合，因此无论内衬层为何种材料，唯有衬塑后再进行
压槽作业，而内衬层在压槽过程中，局部损坏或者脱落无
法避免，当压槽处局部损坏时，管道内部液体会通过损坏
的衬塑管道与钢管内壁进行接触，从而造成锈蚀的发生。
厂方及施工规程要求，此处需进行修补处理，可工程实际
情况是，修补应是绝大部分完好的情况下做的补救措施，
此处绝大部分需要修补说明工艺出了问题，需要改变工艺
安装方式。再有现场修补衬塑效果并不理想。
    理论上，锈蚀会随着时间的延长而逐步扩大，从而
造成内衬管道的局部脱离，因为内部为整根的塑料管
道，完全脱落可能性较低，但局部脱落必然造成钢管内
壁的锈蚀，从而失去衬塑管道的防腐蚀的意义。所以笔
者认为，对严格防止水质污染的饮用水管道而言，衬塑
沟槽连接管道并不能必然杜绝内部锈蚀的产生，应慎重
选用此类管道用于净水管道工程中。内衬塑沟槽连接管
道，接口无损坏处理现场压槽时很难做到，笔者认为，
衬塑管道应生产到D N 100口径即可，采用丝扣连接工艺
成熟，再大口径管道采用沟槽连接，压槽过程中内衬塑
与管道的粘结力远小于压槽形成的对内衬塑的破坏力，
由此，建议修改《给水衬塑复合钢管》CJ/T 136-2007中
关于管道口径的内容，将衬塑管道生产标准控制在小于
DN100。并限定用于丝扣连接。
    3.3法兰连接
    法兰连接复合钢管，衬塑材料无法做到，因为衬塑
是钢管内部衬整个一根塑料管，采用法兰连接时，管口
法兰必须焊接，焊接完成后再衬塑，管口处理成为一个
较为困难的问题，为此，施工现场，采用法兰连接的衬
塑管道应用很少。只有涂塑管道可以做到采用法兰连
接，工艺一般为法兰焊接完成后，再返厂进行涂塑作
业，并将内涂层外翻到法兰密封面。此种安装方法工
艺上没有问题，但在施工现场，在某个工地检修，我
们发现，更换密封法兰垫片时，出现管口法兰处内涂
层有松动迹象，经现场分析，初步确定为法兰螺栓拧紧
过程中，非对角拧紧螺栓，造成翻出的聚乙烯错位扭力
过大，局部内涂层受力不均匀。造成局部内涂层松动或
者脱落。为此，内涂塑管道法兰连接时，螺栓拧紧应匀
速、对角，并严禁采用外力纠正管道错位现象，保证内
涂层管道接口处涂层的完好。
    3.4给水衬(涂)塑复合管道标准修改建议
    作为一种应用较为广泛的管道，无论衬塑还是涂
塑，生产标准应明确管道内液体的温度范围，如聚乙
烯内涂层管道，最低最高适用温度是多少，从公开资
料看，聚乙烯适用温度不得大于600，实际工程中，聚
乙烯内涂层在温度大于45。的某个工地空调水管中，内
涂层大面积脱落。环氧树脂内涂层较薄，脱落也不是整
片，因此造成管道堵塞的几率较低。笔者建议，是否在
标准修改时，考虑如下问题:
    3.4.1无论是衬塑还是涂塑，应明确何种材料，适合
何种压力范围、何种温度范围，在生产制造标准里应该
明确，不能含糊其实。以便施工时有所依据。
    3.4.2将CJ/T 120-2008标准中聚乙烯内涂层剔除，仅
采用环氧树脂内涂层。尤其是大口径管道，如果有一点
损伤，内涂层的脱落随着锈蚀的发生，是迟早的事情。
而这种材料的脱落，最终将堵塞管道系统。
    3.4.3将C J/T 136-2007中衬塑钢管的管径限制在
DN100以下，采用成熟的丝扣连接，而大口径衬塑管道
压槽过程中，对内衬塑造成损伤是必然发生的。这是否
是一种工艺上的不成熟标准中是否考虑衬塑管道不适宜
沟槽连接方式。
    3.4.4将CDCS 125: 2001规程中6.4.6中涂塑管道的
连接方式宜采用沟槽压制后，工厂涂塑加工，并现场安
装的方式，应修改为必须采用沟槽压制后，工厂涂塑加
工，并现场安装的方式，即应严格执行压槽在前，涂塑
在后的工作程序。
    3.5应用思考
    衬塑管道的广泛应用，为减少管道的腐蚀，起了积极
的作用。但衬塑管道在主十管上开孔、三通、弯头等诸多
管口的处理上，无论是厂家还是施工单位，都还有很多的
工作需要做，很多的技术问题需要解决。非镀锌钢管在衬
塑之前的除锈也是一个非常关键的问题和环节，对整个管
道系统而言，几万米的管道哪怕只有一根出现内涂层的脱
落，也极易造成整个管道系统的堵塞、瘫痪。曾经到一个
规模较大的钢塑复合管工厂参观，还是行业标准的起草
单位，除了生产工人就是生产管理人员，没有一个技术人
员，标牌技术部的房间内堆满生产物资，管道研制和改进
从何谈起。这值得我们深刻思考仅仅依据购买一条生产
线就开工的工厂模式，最终能走多远。为此，需要我们认
真思考，并将加工、现场施工过程中的问题一一解决，该
种管道材料的应用必将更为广泛。